今年年初，国务院批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。由中国人自行研制的支线飞机，无疑被人们看作是大飞机研制的前奏，在展会上受到了特别的关注……

    新支线飞机年底下线

    在中国一航展台的正中间，高调展出的ARJ-21飞机模型是-700B型。透过做成透明的机身侧面壁板，记者看到，机内的布局是按照公务机模式布置的。对此，中国一航的工作人员介绍说，ARJ-21采用了系列化设计。该机有700型和900型两大系列，客座数从75座到105座不等。目前正在工厂里紧张总装的是700型，该型号的飞机将在今年年底下线，并于明年3月首飞。记者了解到，700型不仅有普通的旅客机型，而且还专门设计了公务型和货运型，以满足不同客户的需求。

    到2009年，ARJ-21将取得中国民航总局的适航证，交付客户投入运营。据记者了解，ARJ-21飞机已经获得了71架订单，上海航空、山东航空、厦门航空等都是该飞机的用户。另据中国一航相关人士透露，不久前，该集团与老挝政府签署了向老挝出口2架ARJ-21新支线客机的备忘录，这也是中国在研飞机首次出口。

   记者曾经参观过ARJ-21飞机的客舱，该机虽然是支线客机，但座舱内饰和座椅宽度和排距都是按照干线飞机的标准来制造的。ARJ-21的机舱中有浅色的内饰、柔和的灯光。“在舒适性方面，这一机型充分考虑到坐惯了干线飞机的中国旅客习惯，将改变‘小飞机’在国人心中的印象”，中国一航的相关人士对记者说。

   民航客机已出口近百架

    就在ARJ-21新支线客机夜以继日地打造中，另一种国产客机却已经获得了近百架的出口订单，这就是中国一航生产的支线客机——新舟60。据民航业相关人士保守估计，该机未来在国内外的市场需求将达到400架左右。

    记者在本次航展上了解到，新舟60目前已经取得了98架出口订单的业绩。2005年，该机首次出口津巴布韦，实现了中国民航客机出口“零的突破”。此后，该机海外订单接连不断，新舟60客户遍及亚洲、美洲、非洲等多个国家。

    据记者了解，印度尼西亚鸽航一次就购买了15架新舟60，首批2架客机已经交付并投入运营。率先使用新舟60的津巴布韦航空公司称，该机运营期间的完好率和签派率均在95%以上。老挝航空公司在已有2架新舟60的基础上，很快又再次签署了增购2架新舟60的合同。

    中国一航的相关人士告诉记者，像印尼这样航线短、航段多的发展中国家，飞机使用率很高。他说：“像印尼这样的群岛国家，飞机在多个岛屿之间穿梭飞行，经常是降落以后马上飞走，再到下一站。新舟60特别适合这样的飞行，在中途的短暂停留期间也不需要维护，加了油就走。一般航线维护只需要30分钟。”

    中国民航总局副局长高宏峰曾指出，支线飞机数量占国内民航机总数量的30%左右才是合理的。但目前，我国国内正在运营的支线客机只有77架，远低于欧美国家的数量。据记者了解，现在许多新成立的民营航空公司和一批地方航空公司，已经把眼光投向了支线航空市场。